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“路”见海南之美

一辆市郊列车渐渐驶出海口火车东站。 本报记者 张茂 摄

俯瞰琼乐高速。 本报记者 张杰 摄

海口滨江路绿意盎然。 本报记者 李英挺 摄

万宁石梅湾至大年夜花角滨海旅游公路。本报记者 张茂 摄

进级改造过后的三亚凤凰路。 本报记者 武威 摄

1990年,新建的海口龙昆南路。(本报资料图片)

1990年,东线高速三亚段出口路落成。(本报资料图片)

■ 本报记者 邵长春 通讯员 张璐

8月27日,在万宁至洋浦高速公路施工现场,海南日报记者看到,与几个月前机器轰鸣、车来人往的“热闹”施工排场比拟,很多路段已然“生僻”不少。这意味着,万洋高速全线路面施工已基础进入尾声,离今岁尾建成通车的目标又进了一大年夜步。而筹谋多年的海南“田”字形高速公路主骨架也将宣告建成。

新中国成立70年来,海南陆路交通发生了翻天覆地的变更。从建国之初10万军夷易近汗血筑成的海榆中线,到去年刚刚建成通车的琼乐高速;从铺就致富奔小康的“四好屯子子路”,到展示海南美好风光的旅游公路;从令人齰舌的粤海铁路,到环球注视的举世首条环岛高铁……一条条“路”铺就了琼州大年夜地上最具标志性的地脉。

1988年海南建省办经济特区后,我省公路分外是高速公路扶植进入快速成恒久,海南环岛东线高速公路右幅作为我省首条高速公路筹谋开建,此后20余年间,西线高速、海文高速、海口绕城高速公路、三亚绕城高速公路等也接踵建成通车,大年夜大年夜改良了我省沿海地区和海口、三亚等重点城市的交通和投资情况。

去年9月,琼乐高速建成通车,中线高速全线贯通,地处海南中南部腹地的五指山市彻底挥别了不通高速的历史,乐东黎族自治县县城抱由镇摘下了距省会路途最远县城的“帽子”,而琼中黎族苗族自治县则向海南高速公路交通中间点的位置又迈了一大年夜步。

“琼乐高速作为我省‘田’字形高速网的紧张组成部分,建成通车后,实现直通全岛南北的交通大年夜连通、大年夜提速、大年夜冲破、大年夜超过,彻底改变了海南传统交通格局和时空不雅念。”省交通运输厅厅长林东说。

在高速公路加速推进的同时,我省以推进“四好屯子子路”和屯子子公路六大年夜工程为抓手,大年夜力推进屯子子公路扶植,不仅改良了我省屯子子地区的通畅前提,更为当地成长村庄子旅游、脱贫致富、村庄子振兴奠定了优越根基。琼海市和昌江黎族自治县也获评全国“四好屯子子路”示范县。

近年来,我省在旅游公路扶植上几回再三发力,文昌滨海旅游公路昌洒至铺前段、万宁石梅湾至大年夜花角旅游公路、陵水吊罗山旅游公路等接踵建成,串联起海南最美的风景线。今朝我省正在筹谋扶植环岛旅游公路,匆匆进国际旅游破费中间扶植。

海南的铁路扶植更是险些从无到有,创造了一个个事业。2004年12月15日,我国铁路史上首对跨海搭客列车海口至广州K408/7正式开行,从此,琼州海峡这条亘古的水道上有了令人激动的铁路连线。

但海南铁路扶植并未止步于此。2007年3月,国家发改委批回覆再起海南东环高铁项目可行性钻研申报,半年之后,原海南东环高铁正式开工扶植,并于2010年12月正式开通运营,海南自此进入高铁新期间;2015年12月30日,海南西环快速铁路建成通车,与原海南东环高铁组整天下首条环岛高铁,成为海南的一张靓丽咭片。(本报海口8月27日讯)

滥觞:海南日报

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